Contribution n°115 (Web)
Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 17h24
Déposée le 25 mars 2025 à 17h24
Bonjour,
Je ne peux qu'exprimer mon inquiétude face à ces aménagements. Habitante du centre ville depuis de nombreuses années, et ayant des difficultés physiques pour me déplacer, je me sens de plus en plus méprisée.
A date, il me faut 15mn à pied pour joindre la moindre ligne de métro ou de bus. Sans voiture, je suis dans l'impossibilité de me déplacer et donc d'honorer mes rdv médicaux et même de vivre en centre ville.
Ces nouveaux moyens de transports font la part belle au jeunisme et aux gens en bonne santé mais ne prennent pas ou pas suffisamment en compte les personnes agées/handicapées/les femmes enceintes et les familles avec de jeunes enfants pour lesquels vélo et marche sont au mieux compliqués, au pire impossibles.
Cordialement,
AT
Je ne peux qu'exprimer mon inquiétude face à ces aménagements. Habitante du centre ville depuis de nombreuses années, et ayant des difficultés physiques pour me déplacer, je me sens de plus en plus méprisée.
A date, il me faut 15mn à pied pour joindre la moindre ligne de métro ou de bus. Sans voiture, je suis dans l'impossibilité de me déplacer et donc d'honorer mes rdv médicaux et même de vivre en centre ville.
Ces nouveaux moyens de transports font la part belle au jeunisme et aux gens en bonne santé mais ne prennent pas ou pas suffisamment en compte les personnes agées/handicapées/les femmes enceintes et les familles avec de jeunes enfants pour lesquels vélo et marche sont au mieux compliqués, au pire impossibles.
Cordialement,
AT
Contribution n°114 (Web)
Par Bertrand MILON
Déposée le 25 mars 2025 à 17h03
Déposée le 25 mars 2025 à 17h03
Une transformation est en cours pour faire changer les habitudes de mobilité. C'est complètement nécessaire pour rendre la métropole vivable aujourd'hui mais surtout demain. Tous les partis politiques s'ils sont responsables doivent s'inscrire dans ce mouvement. C'est un sujet qui devrait dépasser les clivages partisans. Continuer à investir dans les transports en commun, réduire la place de la voiture dans la ville, favoriser la marche à pied et les autres modes doux. Cela ne veut pas dire supprimer la voiture, certaines personnes ne peuvent s'en passer mais il faut supprimer le déplacement de confort en voiture.
Contribution n°113 (Web)
Par Riché François
Déposée le 25 mars 2025 à 16h34
Déposée le 25 mars 2025 à 16h34
Mise en place du
"pass mobilité métropole"
Il s'agit de l'intégration sur un seul support (numérique et physique) de tous les dispositifs de transport qui existent pour permettre :
-une tarification très fortement dégressive en fonction du taux d'utilisation effectif et facturation sur relevé
-aucune barrière à l'utilisation (un seul abonnement pivot, avec des options "auto-activables"
Les principaux supports (non exhaustifs)
TCL
SNCF
Taxis
Vélo v
Doit
Citys
Leo and Go
Getaround
Auto partage
BlaBlaCar
Opérateurs privés,
...,
"pass mobilité métropole"
Il s'agit de l'intégration sur un seul support (numérique et physique) de tous les dispositifs de transport qui existent pour permettre :
-une tarification très fortement dégressive en fonction du taux d'utilisation effectif et facturation sur relevé
-aucune barrière à l'utilisation (un seul abonnement pivot, avec des options "auto-activables"
Les principaux supports (non exhaustifs)
TCL
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Vélo v
Doit
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Getaround
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Opérateurs privés,
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Contribution n°112 (Web)
Par Riché François
Déposée le 25 mars 2025 à 16h32
Déposée le 25 mars 2025 à 16h32
Mise en place du
"pass mobilité métropole"
Il s'agit de l'intégration sur un seul support (numérique et physique) de tous les dispositifs de transport qui existent pour permettre :
-une tarification très fortement dégressive en fonction du taux d'utilisation effectif et facturation sur relevé
-aucune barrière à l'utilisation (un seul abonnement pivot, avec des options "auto-activables"
Les principaux supports (non exhaustifs)
TCL
SNCF
Taxis
Vélo v
Doit
Citys
Leo and Go
Getaround
Auto partage
BlaBlaCar
Opérateurs privés,
...,
"pass mobilité métropole"
Il s'agit de l'intégration sur un seul support (numérique et physique) de tous les dispositifs de transport qui existent pour permettre :
-une tarification très fortement dégressive en fonction du taux d'utilisation effectif et facturation sur relevé
-aucune barrière à l'utilisation (un seul abonnement pivot, avec des options "auto-activables"
Les principaux supports (non exhaustifs)
TCL
SNCF
Taxis
Vélo v
Doit
Citys
Leo and Go
Getaround
Auto partage
BlaBlaCar
Opérateurs privés,
...,
Contribution n°111 (Web)
Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 16h00
Déposée le 25 mars 2025 à 16h00
Il faut privilégier les transports en commun aux pistes cyclables.
Il faut améliorer la cadences et la régularité des bus.
Il faut développer le tram ou le BHNS dans l'ouest lyonnais (il n'y a aucun projet à court terme dans ce secteur complètement délaissé).
Il faut prolonger la ligne de métro, notamment la D vers la Duchère, Ecully, Champagne.
Il n'y a plus aucun projet de téléphérique pour rejoindre les collines lyonnaises.
En fait, il n'y en a que pour les gens qui vivent en presqu'île.
Et l'Est de Lyon qui aura bientôt 10 lignes de tram.
Les autres peuvent crever.
Il faut améliorer la cadences et la régularité des bus.
Il faut développer le tram ou le BHNS dans l'ouest lyonnais (il n'y a aucun projet à court terme dans ce secteur complètement délaissé).
Il faut prolonger la ligne de métro, notamment la D vers la Duchère, Ecully, Champagne.
Il n'y a plus aucun projet de téléphérique pour rejoindre les collines lyonnaises.
En fait, il n'y en a que pour les gens qui vivent en presqu'île.
Et l'Est de Lyon qui aura bientôt 10 lignes de tram.
Les autres peuvent crever.
Contribution n°110 (Web)
Par Ahmed
Déposée le 25 mars 2025 à 15h54
Déposée le 25 mars 2025 à 15h54
J'habite la Duchère et je suis très décu qu'aucun projet à cours terme ne permette de mieux desservir ce quartier que seuls les bus desservent. On ne peut pas aller en ville le soir, ni en rentrer. Les stations velo'v sont minuscules et vides. Les horaires de bus C6 et C14 ne sont pas assez fréquents le soir après 20h et les week end (et souvent ils passent en même temps donc on attend 30 minutes...).
J'avais entendu quelqu'un suggérer un téléphérique pour relier gare de vaise à la duchère, ça aurait vraiment de la gueule mais je pense que vous n'allez rien proposer plus rapidement pour notre quartier. Avoir mis autant d'argent pour le réhabiliter sans développer les transports c'est nul.
J'avais entendu quelqu'un suggérer un téléphérique pour relier gare de vaise à la duchère, ça aurait vraiment de la gueule mais je pense que vous n'allez rien proposer plus rapidement pour notre quartier. Avoir mis autant d'argent pour le réhabiliter sans développer les transports c'est nul.
Contribution n°109 (Web)
Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 15h50
Déposée le 25 mars 2025 à 15h50
En fait, tout le projet vise à développer les transports et les pistes cyclables en presqu'île et dans l'est lyonnais. RIEN, absolument RIEN n'est prévu pour l'ouest et le nord-ouest : Lyon 9, Ecully, Champagne et communes des Monts d'Or. Ces secteurs sont les plus mal desservis et vous ne proposez rien avant 2040, et encore un pauvre projet qui n'est même pas encore déterminé pour relier Part Dieu à Ecully (pourquoi pas en 2100 on sera tous crevés et personne ne pourra vérifier que vous n'avez rien fait...). Vous vous payez la tête de qui ?
Les bobos écolos auront tous les moyens de transport à 1 min de chez eux (métro, tram, bus, velo'v, trottinettes, uber...) et dans le 9e et les Monts d'Or on devrait faire sans rien et se taire ? C'est absolument honteux. J'ai voté EELV en 2020, on ne m'y reprendra pas l'année prochaine.
Les bobos écolos auront tous les moyens de transport à 1 min de chez eux (métro, tram, bus, velo'v, trottinettes, uber...) et dans le 9e et les Monts d'Or on devrait faire sans rien et se taire ? C'est absolument honteux. J'ai voté EELV en 2020, on ne m'y reprendra pas l'année prochaine.
Contribution n°108 (Web)
Par DE EGEA Odile
Déposée le 25 mars 2025 à 15h03
Déposée le 25 mars 2025 à 15h03
sytral
Contribution n°107 (Web)
Par Proix Nicolas
Déposée le 25 mars 2025 à 14h55
Déposée le 25 mars 2025 à 14h55
La Métropole a pris un très bon virage avec le lancement des Voies Lyonnaises et le renforcement massif du tramway. Il faut poursuivre dans cette voie.
À terme cependant, l'extension du réseau de métro est absolument nécessaire (autant en prolongement qu'en nouvelles lignes à anticiper), pour faire face à des besoins lourds de déplacement. En particulier, prolonger la C vers Rillieux et éventuellement au sud.
Parmi les chantiers à envisager également, prévoir un tunnel dédié aux mobilités douces sous Fourvière comme il existe sous la Croix-Rousse. Avec éventuellement un ascenseur de grande capacité permettant de relier le centre du tunnel à Trion, Saint-Irénée, Sainte-Foy ou Le Point du Jour.
Les points noirs en mobilité douce comme en transports en commun sont les franchissements des fleuves et/ou coteaux en-dehors de Lyon : notamment le Rhône depuis Pierre-Bénite (surtout en ce moment où la piste cyclable le long de l'A7 est coupée), la liaison Villeurbanne-Rillieux, la liaison Duchère-Gorge de Loup.
Enfin, il semble particulièrement intéressant pour les mobilités en première et deuxième couronne de s'intéresser à des solutions intermédiaires :
- Micro mobilité lourde pour la première couronne, type Urbanloop (typiquement, dans Feyzin et entre Feyzin et Vénissieux. Ou entre Marcy-l'Étoile et Charbonnières, ou encore Craponne-Alaï)
- Accès facilité à des véhicules intermédiaires et non plus seulement à des vélos en deuxième couronne (notamment dans les Monts-d'Or), pour permettre notamment l'accès aux familles et aux personnes à mobilité plus réduite.
À terme cependant, l'extension du réseau de métro est absolument nécessaire (autant en prolongement qu'en nouvelles lignes à anticiper), pour faire face à des besoins lourds de déplacement. En particulier, prolonger la C vers Rillieux et éventuellement au sud.
Parmi les chantiers à envisager également, prévoir un tunnel dédié aux mobilités douces sous Fourvière comme il existe sous la Croix-Rousse. Avec éventuellement un ascenseur de grande capacité permettant de relier le centre du tunnel à Trion, Saint-Irénée, Sainte-Foy ou Le Point du Jour.
Les points noirs en mobilité douce comme en transports en commun sont les franchissements des fleuves et/ou coteaux en-dehors de Lyon : notamment le Rhône depuis Pierre-Bénite (surtout en ce moment où la piste cyclable le long de l'A7 est coupée), la liaison Villeurbanne-Rillieux, la liaison Duchère-Gorge de Loup.
Enfin, il semble particulièrement intéressant pour les mobilités en première et deuxième couronne de s'intéresser à des solutions intermédiaires :
- Micro mobilité lourde pour la première couronne, type Urbanloop (typiquement, dans Feyzin et entre Feyzin et Vénissieux. Ou entre Marcy-l'Étoile et Charbonnières, ou encore Craponne-Alaï)
- Accès facilité à des véhicules intermédiaires et non plus seulement à des vélos en deuxième couronne (notamment dans les Monts-d'Or), pour permettre notamment l'accès aux familles et aux personnes à mobilité plus réduite.
Documents joints
Contribution n°106 (Web)
Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 14h00
Déposée le 25 mars 2025 à 14h00
Demande ďune desserte simple rapide directe et moins onéreuse de St Exupery depuis Lyon et ayant pour destination précise le terminal 1
Gare de part dieu saturée. Remise en service de la gare des Brotteaux ou création ďune nouvelle gare...?
Gare de part dieu saturée. Remise en service de la gare des Brotteaux ou création ďune nouvelle gare...?
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