Les contributions

Contribution n°101 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 11h33

Diviser par deux l'usage de la voiture, et multiplier par 10 l'usage du vélo: sur quelles bases techniques s'appuient ces objectifs [...]

Diviser par deux l'usage de la voiture, et multiplier par 10 l'usage du vélo: sur quelles bases techniques s'appuient ces objectifs ? Le vélo à l'échelle du territoire de Sytral mobilité n'est pas une alternative réelle , les voies lyonnaises de 50km une hérésie.: l'enjeu doit porter sur la densification de l'offre de transports en commun, en coordination avec les TER de la Région....mais c'est plus cher que faire des pistes cyclables !

Contribution n°100 (Web)

Par Lardeau Guy
Déposée le 25 mars 2025 à 11h24

Bonjour,
Je demande à ce que la ligne du métro A se poursuive jusqu'au stade de Décines, ce qui permettra aux voyageurs un accès [...]

Bonjour,
Je demande à ce que la ligne du métro A se poursuive jusqu'au stade de Décines, ce qui permettra aux voyageurs un accès direct, sans être obligés d'attendre en plein vent que le Tram arrive à Carré de Soie.

Contribution n°99 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 10h53

Bonjour,
En tant qu'utilisatrice, je trouve que les transports en commun et en particulier le tramway et le metro devraient etre [...]

Bonjour,
En tant qu'utilisatrice, je trouve que les transports en commun et en particulier le tramway et le metro devraient etre beaucoup plus developpes sur le Grand Lyon. Quand on habite aujourd'hui a environ 5km de Lyon, nous mettons parfois presque 1h pour arriver en centre ville. C'est fou! S'il existe des plans pour developper les transports en commun, ce sont beaucoup le developpement de lignes de bus et/ou un renforcement de la frequence sur les lignes existantes. Les lignes de bus ne sont pas toujours libres et nous restons parfois coinces dans les embouteillages donc le gain de temps n'est pas incroyable. Un renforcement de la frequence des bus. si c'est une bonne chose. n'aide pas les collectivites plus eloignees a se rapprocher du centre de Lyon.... alors meme que beaucoup de gens doivent partir de plus en plus loin pour trouver un logement adapte a leurs revenus. L'ouest et le Nord de Lyon restent mal desservis. En outre, il manque de parkings pour garer des voitures dans la grande couronne de Lyon avant de pouvoir prendre les transports en commun. Les lignes de velo pourraient aussi etre renforcees surtout si elles doivent etre partagees avec davantage de bus. Les tarifs aussi restent encore elevees par rapport a l'offre proposee (un des reseaux TCL les plus chers de France). Les chauffeurs de bus sont vraiment dangereux.
Par avance merci de votre comprehension pour ces commentaires peu positifs mais vraiment, en arrivant a Lyon, j'ai ete frappee par le manque d'adaptabilite des transports en commun par rapport a la taille de sa population et la problematique des logements trop chers qui poussent les gens a devoir s'installer loin....alors meme que l'offre de transport n'y repond pas bien. Il semblerait que la population lyonnaise est grandi plus vite que son offre.
La meilleure option que j'ai pu constater jusqu'ici est la construction du tramway que je trouve efficace. L'ouest lyonnais est vraiment en manque de transport, c'est etonnant (en dehors d'Oullins) et est peu soutenu par une action regionale d'envergure.
Merci de votre consideration,
Cordialement,

Contribution n°98 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 10h06

Pour avoir une vraie politique écologique, il faut installer de très grands parkings relais proche de la ville et très peu chers. [...]

Pour avoir une vraie politique écologique, il faut installer de très grands parkings relais proche de la ville et très peu chers. Et mettre en place des bus très fréquents, remettre de la sécurité dans le métro et des vélos taxis. En gros s'inspirer de la slovenie en ne mettant la charrue avant les bœufs ce qui cristallise la haine entre piétons ,vélos, trottinette et voiture !

Contribution n°97 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 10h03

Bonjour habitant de Mions et travaillant à Lyon, j'utilise soit le Métro D en gare de venissieux ou le TER à st priest. Le parking [...]

Bonjour habitant de Mions et travaillant à Lyon, j'utilise soit le Métro D en gare de venissieux ou le TER à st priest. Le parking Relais en gare de venissieux est saturé. Par ailleurs les lignes de bus 62 ou 87 de Mions à venissieux sont trop longues(trop d'arrêt, pas de ligne express).
Afin d'accompagner l'arrivée des nouvelles lignes de tram arrivant en gare de venissieux, merci de votre retour sur les propositions suivantes s'il vous plaît :
1) étendre le parking Relais en gare de venissieux
2) créer une ligne express avec quelques arrêts entre Mions et la gare de venissieux
3) etendre la ligne C25 jusqu'à Mions

Bonne journée

Contribution n°96 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 09h32

Tout ne passe pas par l'usage du tout vélo qui reste un mode déplacement individuel au détriment de tous les autres modes de transports [...]

Tout ne passe pas par l'usage du tout vélo qui reste un mode déplacement individuel au détriment de tous les autres modes de transports !
Les usagers TCL sont bloqués dans des bus qui sont sur des routes congestionnées et sont eux aussi victimes des suppressions de voies de circulations au profil de pistes cyclables mal conçues et désespérément vide! Sans parler du prix du ticket de transport qui ne cesse d'augmenter !

Contribution n°95 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 09h04

Ce projet, tel qu'il est présenté, m'attriste profondément, car il semble véhiculer des valeurs qui, bien loin des idéaux écologistes [...]

Ce projet, tel qu'il est présenté, m'attriste profondément, car il semble véhiculer des valeurs qui, bien loin des idéaux écologistes humanistes de gauche auxquels je tiens, s'apparente davantage à une vision autoritaire et exclusiviste. En tant que travailleur social, mon métier consiste à accompagner des personnes souvent en grande difficulté, à tendre la main à ceux qui sont laissés pour compte. Chaque jour, je vois des gens qui ont besoin de solutions concrètes, accessibles et adaptées à leur réalité. Et pourtant, ce plan semble totalement déconnecté de cette réalité. Il ignore la diversité des parcours de vie et impose une vision qui exclut au lieu d’inclure. Limiter l'accès à la voiture, sans prendre en compte les problématiques sociales, économiques et géographiques des habitants, c’est réduire les chances de ceux qui, faute de transport adéquat, se retrouvent isolés, marginalisés. Les valeurs humanistes, qui devraient être au cœur de toute politique, sont sacrifiées au profit d’une vision qui semble davantage proche de certaines idéologies d’extrême droite : un rejet des autres, une volonté de contrôler et de limiter l'accès à la liberté de se déplacer, sans aucune empathie pour les situations de précarité. J'ai choisi de travailler dans le social pour défendre ceux qui sont invisibles aux yeux de beaucoup, mais ce projet ne fait que renforcer les inégalités et l'exclusion. C’est un combat que je mène tous les jours, et voir des politiques qui s’éloignent de l’humanisme, de la solidarité et de la justice sociale me brise le cœur.

Contribution n°94 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 09h02

Je comprends que certaines personnes défendent ardemment l’usage du vélo en ville, mais il est crucial de souligner que ceux qui font [...]

Je comprends que certaines personnes défendent ardemment l’usage du vélo en ville, mais il est crucial de souligner que ceux qui font de cette pratique leur seule référence de mobilité semblent parfois adopter une vision extrêmement fermée et réductrice. Ils voient le monde uniquement à travers leur propre prisme, sans considérer la diversité des besoins des autres citoyens. En limitant l’usage de la voiture et en rejetant catégoriquement d’autres formes de déplacement, ils ferment la porte à une discussion ouverte et inclusive. Leur approche semble souvent teintée d’un manque d’ouverture d'esprit, car ces individus, qui ne voyagent qu’en vélo, ont tendance à ignorer ou minimiser la richesse des autres modes de vie et cultures. Ils ne comprennent pas que la mobilité ne se limite pas à une vision urbaine étroite, mais qu’elle englobe une variété d’expériences et de réalités. Ce manque de tolérance à l’égard des autres modes de transport est, à bien des égards, symptomatique d’une forme d’intolérance et même parfois de racisme, car il ne reconnaît pas la diversité des réalités socio-économiques et géographiques. En cherchant à imposer une vision unifiée, ces individus risquent de rendre la ville plus inhospitalière et plus excluante pour ceux qui ne partagent pas leur point de vue.

Contribution n°93 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 08h59

Ce projet de Plan de Mobilité ressemble avant tout à une initiative politique motivée par des idéologies décroissantes, plutôt que [...]

Ce projet de Plan de Mobilité ressemble avant tout à une initiative politique motivée par des idéologies décroissantes, plutôt que par une réelle volonté de répondre aux besoins concrets des habitants de Lyon. Il est évident que ceux qui ont conçu ce plan n'ont pas une connaissance approfondie de la ville et de ses dynamiques. Lyon est une métropole dynamique, avec une diversité de quartiers, de besoins et de modes de vie qui ne peuvent être réduits à des solutions simplistes et idéologiques. Réduire la place de la voiture, sans prendre en compte les spécificités de la ville et les contraintes réelles des citoyens, c'est imposer une vision unilatérale qui ignore la diversité des besoins de la population. Ce projet semble être le fruit d’un raisonnement déconnecté de la réalité quotidienne des Lyonnais, conçu par des décideurs qui, manifestement, ne connaissent pas les vrais enjeux de mobilité auxquels la ville fait face. Au lieu de favoriser une approche pragmatique, cette initiative semble davantage chercher à promouvoir une certaine idéologie de décroissance, sans se soucier de l'impact concret sur les habitants et leurs déplacements.

Contribution n°92 (Web)

Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 08h58

Il est grand temps de remettre en question cette vision où la voiture est systématiquement reléguée au second plan dans les projets [...]

Il est grand temps de remettre en question cette vision où la voiture est systématiquement reléguée au second plan dans les projets de mobilité. L’enquête publique actuelle semble pousser dans une direction contraire à ce qui pourrait vraiment répondre aux besoins des habitants : la voiture, loin d’être une menace pour l’environnement, est un outil indispensable pour de nombreuses personnes, en particulier celles vivant en périphérie ou dans des zones moins bien desservies par les transports publics. Limiter ou restreindre son accès, comme semble le suggérer ce plan de mobilité, revient à ignorer la réalité de ceux qui dépendent de leur véhicule pour aller travailler, emmener leurs enfants à l'école, ou simplement se déplacer au quotidien. Plutôt que de diminuer la place de la voiture, il serait plus judicieux de repenser son intégration avec des solutions intelligentes, comme des parkings relais, un meilleur accès aux infrastructures routières et une amélioration des services de covoiturage. La voiture n’est pas l’ennemi de la mobilité, mais un pilier fondamental qu'il convient d'adapter aux besoins actuels.