Contribution n°69 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 17h44
Déposée le 24 mars 2025 à 17h44
Verbaliser les velos quand ils ne prennent pas leur voie cyclable, empecher certains axes routiers au velo pour pas empecher les voitures d’avancer, indiquer sur les gps les voies cyclables et ne ps leur faire emprunter le reste. Ne plus limiter a 70km le periph pour eviter les fous ou mettre des radar speed tout du long avec variations de vitesse voir en angleterre, ne plus pietoniser que a moitie les rues soit pieton soit voiture pieton mais l’info est claire. Interdire tous vehicules de bloquer les carrefours voir zebra a l’etranger avec camera
Mieux desservir l’oeust lyonnais sans supprimer les voies voiture deja trop encombres
Mieux desservir l’oeust lyonnais sans supprimer les voies voiture deja trop encombres
Contribution n°68 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 17h27
Déposée le 24 mars 2025 à 17h27
Stop aux lignes de tramways qui encerclent l’est lyonnais (4 lignes à Bron!!!) alors qu’il y’a déjà des bus qui font les mêmes parcours. Les trams sont lents, moches, bruyants.
Stop aux voies lyonnaises sur lesquelles cyclistes et trottinettistes font n’importe quoi et ne respectent rien ni personne.
Arrêtez de penser que tout le monde est jeune, mangeur de graines et bobos !!!
Quadriller le centre ville tant que vous voulez, mais RESPECTEZ les villes limitrophes, surtout celles de l’est !!
Stop aux voies lyonnaises sur lesquelles cyclistes et trottinettistes font n’importe quoi et ne respectent rien ni personne.
Arrêtez de penser que tout le monde est jeune, mangeur de graines et bobos !!!
Quadriller le centre ville tant que vous voulez, mais RESPECTEZ les villes limitrophes, surtout celles de l’est !!
Contribution n°67 (Web)
Par Guilaume THIVOLLE
Déposée le 24 mars 2025 à 17h16
Déposée le 24 mars 2025 à 17h16
Serait il possible de prendre en compte les intérêts DE TOUS et pas seulement ceux des quelques privilégiés habitant l’hyper centre du 2 ème arrondissement (dénommé maintenant le « petit bunker ») ? De prendre en compte autant les voitures que les bus les vélos et trottinettes ! Certains d’entre nous ont des enfants (parfois plusieurs, mon Dieu ! Et tous ne vont pas a la meme école … à la meme heure … Une voiture peut être utile, meme en centre ville …
MAIS SURTOUT permettons a nos commerçants de travailler … Et ce n’est pas en limitant la circulation des voitures en centre ville, au point où on en arrive maintenant, qu’on laissera de l,espoir a ceux dont le magasin est en centre ville … De plus on ostracise clairement les banlieues (« ils y habitent, qu’ils y restent!) sans compter qu’on y exporte la pollution que l’on pretend expulser du centre ville !!!
Précision je ne suis ni parent d’enfants multiples, ni commerçant. Juste lyonnais de naissance.
Un dernier point … Excluons les trottinettes et rendons les pistes cyclables accessibles aux engins de secours (pompiers et Police …! Voilà qui serait utile …
MAIS SURTOUT permettons a nos commerçants de travailler … Et ce n’est pas en limitant la circulation des voitures en centre ville, au point où on en arrive maintenant, qu’on laissera de l,espoir a ceux dont le magasin est en centre ville … De plus on ostracise clairement les banlieues (« ils y habitent, qu’ils y restent!) sans compter qu’on y exporte la pollution que l’on pretend expulser du centre ville !!!
Précision je ne suis ni parent d’enfants multiples, ni commerçant. Juste lyonnais de naissance.
Un dernier point … Excluons les trottinettes et rendons les pistes cyclables accessibles aux engins de secours (pompiers et Police …! Voilà qui serait utile …
Contribution n°66 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 17h07
Déposée le 24 mars 2025 à 17h07
Bonjour,
Tout d'abord, merci de cette contribution qui permettra, je l'espère, de tenir compte de l'avis de banlieusards, terme non péjoratif mais qui se rapporte aux habitants de la Métropole n'habitant ni Lyon, ni Villeurbanne.
Le vélo, c'est bien, j'en fait régulièrement, la marche à pied, c'est bien, j'en fait quotidiennement à minima 3 km/jour.
L'offre des transports en commun est suffisamment développée.
Mais la voiture m'est indispensable tous les jours pour aller au travail à Lyon, sans possibilité ou envie de covoiturer car nous avons tous des obligations avant/après le travail (courses, enfants, sports, horaires tardifs ...).
Développer des voies vélos, je pense qu'il y en a assez et suffisamment large au regard de l'encombrement d'un vélo. Il faut revenir à la raison et fluidifier le trafic automobile, au lieu de faire exactement et volontairement le contraire.
Congestionner la circulation automobile ne fait pas baisser la pollution, sinon, cela se saurait.
Rétrécir les voies exprès pour exaspérer les conducteurs banlieusards et les obliger à changer leurs habitudes est inadmissible et contraire au souhait du plus grand nombre.
On peut être banlieusard sans être attardé, ni pauvre, et même un brin écolo : nous faisons le tri depuis octobre 1997 par exemple, et je ne prends pas ma voiture pour faire moins d'un kilomètre. Mais cette dernière m'est OBLIGATOIRE pour aller à Lyon/Villeurbanne.
En résumé, merci de ne pas oublier les habitants de la Métropole qui n'habitent pas en ville et pour qui la voiture reste le moyen de transport le plus adapté à sa situation.
Cordialement
Tout d'abord, merci de cette contribution qui permettra, je l'espère, de tenir compte de l'avis de banlieusards, terme non péjoratif mais qui se rapporte aux habitants de la Métropole n'habitant ni Lyon, ni Villeurbanne.
Le vélo, c'est bien, j'en fait régulièrement, la marche à pied, c'est bien, j'en fait quotidiennement à minima 3 km/jour.
L'offre des transports en commun est suffisamment développée.
Mais la voiture m'est indispensable tous les jours pour aller au travail à Lyon, sans possibilité ou envie de covoiturer car nous avons tous des obligations avant/après le travail (courses, enfants, sports, horaires tardifs ...).
Développer des voies vélos, je pense qu'il y en a assez et suffisamment large au regard de l'encombrement d'un vélo. Il faut revenir à la raison et fluidifier le trafic automobile, au lieu de faire exactement et volontairement le contraire.
Congestionner la circulation automobile ne fait pas baisser la pollution, sinon, cela se saurait.
Rétrécir les voies exprès pour exaspérer les conducteurs banlieusards et les obliger à changer leurs habitudes est inadmissible et contraire au souhait du plus grand nombre.
On peut être banlieusard sans être attardé, ni pauvre, et même un brin écolo : nous faisons le tri depuis octobre 1997 par exemple, et je ne prends pas ma voiture pour faire moins d'un kilomètre. Mais cette dernière m'est OBLIGATOIRE pour aller à Lyon/Villeurbanne.
En résumé, merci de ne pas oublier les habitants de la Métropole qui n'habitent pas en ville et pour qui la voiture reste le moyen de transport le plus adapté à sa situation.
Cordialement
Contribution n°65 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 16h52
Déposée le 24 mars 2025 à 16h52
Les objectifs de ce plan de mobilité sont intéressants dans l'équilibrage à terme des différents modes de transport qu'il préconise.
Toutefois, je trouve que les axes de solutions ne sont pas adaptés, en particulier en ce qui concerne le coeur de l'agglomération lyonnaise. La priorité affichée au tramway est une erreur : le tramway ne permet pas de gagner du temps sur les trajets, sauf si il est en mode tramtrain (T3, RX, Ouest lyonnais), les nuisances sont mal étudiées, l'investissement dans ce mode bloque d'autres plus structurants.
A ce titre, le projet Ecully-La Duchère-Vaise-Part Dieu me semble tout à fait inutile : il est certain qu'il n'y aura pas de gain de temps de trajet par rapport à la ligne renforcée actuelle qui dispose en très grande partie d'un site propre. Donc quelle est l'utilité ? SI c'est un prétexte pour rendre l'usage de l'autosolisme moins attractif en touchant à la voirie, alors il y a d'autres choses à faire bien moins onéreuses.
Par ailleurs, le transport BHNS Trévoux - Lyon porté par la Région est totalement mal calibré également : il y a un TER rive gauche qui permet de rejoindre Part Dieu en 10 à 15 minutes. L'argent devrait aller vers la transformatoin du TER en RER intégré au tarif TCL et les solutions de rabattement des populations rive droite vers les gares existantes.
D'une manière générale, je vois trois gros écueils dans le plan présenté :
- l'attachement irrationnel aux tramways alors qu'ils n'améliorent pas les dessertes en temps,
- l'abandon des projets d'extension du métro et de création de câbles pour les collines, modes de transports lourds qui changeraient véritablement la donne vs. les tramways neurasthéniques (c'est cher, mais 1km change plus la vie des gens que 5kms de tramways)
- le manque de coordination entre Région/Etat/Sytral pour créer un transport ferré express métropolitain digne de ce nom
Toutefois, je trouve que les axes de solutions ne sont pas adaptés, en particulier en ce qui concerne le coeur de l'agglomération lyonnaise. La priorité affichée au tramway est une erreur : le tramway ne permet pas de gagner du temps sur les trajets, sauf si il est en mode tramtrain (T3, RX, Ouest lyonnais), les nuisances sont mal étudiées, l'investissement dans ce mode bloque d'autres plus structurants.
A ce titre, le projet Ecully-La Duchère-Vaise-Part Dieu me semble tout à fait inutile : il est certain qu'il n'y aura pas de gain de temps de trajet par rapport à la ligne renforcée actuelle qui dispose en très grande partie d'un site propre. Donc quelle est l'utilité ? SI c'est un prétexte pour rendre l'usage de l'autosolisme moins attractif en touchant à la voirie, alors il y a d'autres choses à faire bien moins onéreuses.
Par ailleurs, le transport BHNS Trévoux - Lyon porté par la Région est totalement mal calibré également : il y a un TER rive gauche qui permet de rejoindre Part Dieu en 10 à 15 minutes. L'argent devrait aller vers la transformatoin du TER en RER intégré au tarif TCL et les solutions de rabattement des populations rive droite vers les gares existantes.
D'une manière générale, je vois trois gros écueils dans le plan présenté :
- l'attachement irrationnel aux tramways alors qu'ils n'améliorent pas les dessertes en temps,
- l'abandon des projets d'extension du métro et de création de câbles pour les collines, modes de transports lourds qui changeraient véritablement la donne vs. les tramways neurasthéniques (c'est cher, mais 1km change plus la vie des gens que 5kms de tramways)
- le manque de coordination entre Région/Etat/Sytral pour créer un transport ferré express métropolitain digne de ce nom
Contribution n°64 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 16h51
Déposée le 24 mars 2025 à 16h51
Madame, Monsieur,
A l'aune de l'augmentation constante des populations et de la pression foncière au sein de la métropole lyonnaise, il me semble indispensable de réfléchir sur l'extension ou la création de nouvelles lignes de métro notamment desservant le nord et l'est de Lyon.
En parallèle, afin d'inciter les usagers à ne pas prendre leurs voitures pour de petits trajets, il serait opportun de réfléchir à la gratuité du réseau de bus: moyen de transport privilégié pour le maillage de proximité.
A titre d'exemple, je prends ma voiture pour amener mes enfants, de 4 et 7 ans, chaque mercredis à leurs activités sportives. Etant majolan, ils pratiquent auprès des associations locales. En utilisant les transports en commun, cela me coûterait 6€ ( 3x2€) à l'aller et de même au retour. Aussi, face au coût que cela représente, je préfère utiliser mon véhicule pour un trajet de moins de 5km.
( Le vélo pourrait être une solution mais investir dans un cargo à 1500€ pour un seul usage hebdomadaire est pour moi rédhibitoire. De plus, l'absence de pistes cyclables sécurisées sur le trajet rend insécure le voyage pour mon aîné).
Vous comprendrez aisément que nombres d'usagers sont dans ce cas de figure et que le coût des transports, pour un usage régulier mais insuffisant pour nécessité un abonnement, est dissuasif.
Les moyens de transports lourds ( métro, tramway) doivent quant à eux demeurer payants car ils sont destinés à des trajets plus longs et soumis à des investissements plus importants.
Une réflexion pour un plan de mobilité plus incitatif me semble donc pertinent afin de limiter l'usage de la voiture pour de petits trajets.
Vous remerciant par avance pour l'attention portée à ma contribution.
A l'aune de l'augmentation constante des populations et de la pression foncière au sein de la métropole lyonnaise, il me semble indispensable de réfléchir sur l'extension ou la création de nouvelles lignes de métro notamment desservant le nord et l'est de Lyon.
En parallèle, afin d'inciter les usagers à ne pas prendre leurs voitures pour de petits trajets, il serait opportun de réfléchir à la gratuité du réseau de bus: moyen de transport privilégié pour le maillage de proximité.
A titre d'exemple, je prends ma voiture pour amener mes enfants, de 4 et 7 ans, chaque mercredis à leurs activités sportives. Etant majolan, ils pratiquent auprès des associations locales. En utilisant les transports en commun, cela me coûterait 6€ ( 3x2€) à l'aller et de même au retour. Aussi, face au coût que cela représente, je préfère utiliser mon véhicule pour un trajet de moins de 5km.
( Le vélo pourrait être une solution mais investir dans un cargo à 1500€ pour un seul usage hebdomadaire est pour moi rédhibitoire. De plus, l'absence de pistes cyclables sécurisées sur le trajet rend insécure le voyage pour mon aîné).
Vous comprendrez aisément que nombres d'usagers sont dans ce cas de figure et que le coût des transports, pour un usage régulier mais insuffisant pour nécessité un abonnement, est dissuasif.
Les moyens de transports lourds ( métro, tramway) doivent quant à eux demeurer payants car ils sont destinés à des trajets plus longs et soumis à des investissements plus importants.
Une réflexion pour un plan de mobilité plus incitatif me semble donc pertinent afin de limiter l'usage de la voiture pour de petits trajets.
Vous remerciant par avance pour l'attention portée à ma contribution.
Contribution n°63 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 16h50
Déposée le 24 mars 2025 à 16h50
Dans les 20 ans, par nécessité, avec ou sans les élus actuels, une ligne E transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain lyonnais. Un téléphérique, un tramway, un bus même BHNS n'auront jamais les capacités d'une ligne de métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D à gde capacité, confortable, efficace, automatique.. par un tramway ! Au-delà d'un million d'habitants seul le métro répond au besoin de transport. cf. Paris/Lyon/Lille/Toulouse. Or Bordeaux (sans métro) a un réseau complet de tramways, déjà saturé. CQFD !
Contribution n°62 (Web)
Par Jean Lemaire
Déposée le 24 mars 2025 à 16h45
Déposée le 24 mars 2025 à 16h45
Bonjour,
Déjà merci pour cette opportunité,
Je trouve plusieurs choses intéressantes, tout d'abord d'intégrer les vtc dans la logique des mobilités. Mais également le développement des chns qui mériterait encore plus de développement.
Également très intéressant le développement des agences de mobilités avec des possibilités d'abonnements multimodaux.
Ensuite les vélos en libre service c'est un vrai plus donc vraiment important de pouvoir le développer avec 1 abonnement sur le territoire complet.
Le tram train jusqu'à givors est une priorité et une exploitation par le sytral souhaité pour des horaires la nuit.
L'autopartage est un levier essentiel et il faut continuer à le développer !
Je rajouterais un développement d'un réseau la nuit avec un plan de réseau de la nuit serait très intéressant. Le développement d'une application avec tcl+taxi +covoiturage est souhaitable. Avec également les stations de vélov et d'autopartage. Les parcs relais 24/24 indispensable.
Sinon une amélioration du maillage et une fréquence des lignes améliorées et surtout jusqu'à minuit minimum serait souhaitable.
Un développement des informations des événements à l'échelle du réseau et des réductions quand on s'y rend en transport en commun.
Avis favorable avec améliorations à faire.
Déjà merci pour cette opportunité,
Je trouve plusieurs choses intéressantes, tout d'abord d'intégrer les vtc dans la logique des mobilités. Mais également le développement des chns qui mériterait encore plus de développement.
Également très intéressant le développement des agences de mobilités avec des possibilités d'abonnements multimodaux.
Ensuite les vélos en libre service c'est un vrai plus donc vraiment important de pouvoir le développer avec 1 abonnement sur le territoire complet.
Le tram train jusqu'à givors est une priorité et une exploitation par le sytral souhaité pour des horaires la nuit.
L'autopartage est un levier essentiel et il faut continuer à le développer !
Je rajouterais un développement d'un réseau la nuit avec un plan de réseau de la nuit serait très intéressant. Le développement d'une application avec tcl+taxi +covoiturage est souhaitable. Avec également les stations de vélov et d'autopartage. Les parcs relais 24/24 indispensable.
Sinon une amélioration du maillage et une fréquence des lignes améliorées et surtout jusqu'à minuit minimum serait souhaitable.
Un développement des informations des événements à l'échelle du réseau et des réductions quand on s'y rend en transport en commun.
Avis favorable avec améliorations à faire.
Contribution n°61 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 16h43
Déposée le 24 mars 2025 à 16h43
La nécessité voudrait que la ligne C3, une des plus longues et surchargées du réseau, soit au moins transformée en tramway, idéalement en ligne de métro (il y a densité, longueur, rectiligne)
Contribution n°60 (Web)
Anonyme
Déposée le 24 mars 2025 à 16h41
Déposée le 24 mars 2025 à 16h41
Réduire la voiture, pourquoi pas mais ne PAS tout miser sur le vélo ! La 1/2 de la population de la métropole ne peut pas se déplacer en voiture.
Il vaut mieux développer les transports en communs , bus, métro, tram, TER….. de banlieue à banlieue et surtout plus tard le soir et pas 1 par heure ! Mais ça coûte + cher que le vélo
Il vaut mieux développer les transports en communs , bus, métro, tram, TER….. de banlieue à banlieue et surtout plus tard le soir et pas 1 par heure ! Mais ça coûte + cher que le vélo
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